國家知識產(chǎn)權局信息顯示，上海汽車電驅(qū)動有限公司、上海電驅(qū)動股份有限公司、上海汽車電驅(qū)動工程技術研究中心有限公司申請一項名為“一種電機轉子及具有其的混合勵磁電機”的專利，公開號CN121440964A，申請日期為2025年10月。專利摘要顯示，本發(fā)明涉及勵磁電機技術領域，公開了一種電機轉子及具有其的混合勵磁電機。電機轉子，包括：轉子鐵芯，其內(nèi)部成型有多個嵌線槽和多個磁鋼槽口，多個嵌線槽沿轉子鐵芯的周向間隔布置，磁鋼槽口設于相鄰的兩個嵌線槽之間，磁鋼槽口靠近轉子鐵芯的周向邊緣布置，且磁鋼槽口沿周向封閉設置；永磁體，內(nèi)嵌安裝在磁鋼槽內(nèi)，以使轉子鐵芯將永磁體的周向完全包圍；勵磁繞組，繞設安裝在相鄰的兩個嵌線槽內(nèi)。通過將永磁體完全內(nèi)嵌在周向封閉的磁鋼槽口中，使得轉子鐵芯能夠?qū)τ来朋w形成全方位的保護與約

國家知識產(chǎn)權局信息顯示，深圳市雅騰電機有限公司取得一項名為“一種電機出線結構及電機”的專利，授權公告號CN223785865U，申請日期為2025年1月。專利摘要顯示，本實用新型提供一種電機出線結構及電機，一種電機出線結構包括出線殼體、固定組件和密封膠圈，密封膠圈和固定組件均套設在電機線上，出線殼體內(nèi)設置有出線凹槽，出線凹槽中設置有出線孔，密封膠圈和固定組件均設置在出線凹槽中，并且密封膠圈設置在靠近出線孔一端，固定組件能夠擠壓密封膠圈提高出線孔的密封性。有益效果為：能夠有效的解決現(xiàn)有電機出線結構，存在密封性差和使用不夠靈活的問題，通過使用該產(chǎn)品結構，固定組件的設置，對套設在電機線上的密封膠圈擠壓，能夠有效的保證出線孔的密封性，將出線部位內(nèi)嵌設置，有效的縮小了出線結構占用電機尾端的空間，提高了

國家知識產(chǎn)權局信息顯示，長城汽車股份有限公司取得一項名為“電機防護結構及車輛”的專利，授權公告號CN223872113U，申請日期為2024年12月。專利摘要顯示，本實用新型提供一種電機防護結構及車輛，電機防護結構用于防護電驅(qū)動橋中的電機，電機防護結構包括防護件及連接件，防護件位于所述電機下方，并在上下方向上覆蓋所述電機，所述防護件包括層疊設置的第一防護板及第二防護板；連接件包括連接于所述防護件邊緣的至少兩個連接部，所述連接部相對于所述防護件朝向所述電機方向彎折，各所述連接部均連接于所述電驅(qū)動橋。該電機防護結構防護位置更加精準，減小了防護件的面積，從而減少了耗材，減輕了重量，節(jié)約了成本，減小了對車底空間的占用，節(jié)省了車輛上下方向的空間，提高了車輛的通過性。該電機防護結構結構簡單，避免車輛底部

國家知識產(chǎn)權局信息顯示，安徽威靈汽車部件有限公司、安慶威靈汽車部件有限公司、廣東威靈汽車部件有限公司申請一項名為“電動助力轉向電機、電動助力轉向系統(tǒng)和車輛”的專利，公開號CN121440962A，申請日期為2024年7月。專利摘要顯示，本申請?zhí)峁┝艘环N電動助力轉向電機、電動助力轉向系統(tǒng)和車輛。其中，電動助力轉向電機，包括：定子鐵芯；轉子鐵芯，轉子鐵芯包括多個鐵芯段，多個鐵芯段疊置，轉子鐵芯設有軸孔；第一軸承；第二軸承，第一軸承和第二軸承均套設于轉軸，轉子鐵芯位于第一軸承和第二軸承之間，第一軸承和第二軸承中的至少一者為四點接觸球軸承；四點接觸球軸承的軸向游隙δ、容納腔的腔壁和轉子鐵芯的外周壁的間隙最小值lg、定子鐵芯的內(nèi)徑R1、定子鐵芯的外徑R2、定子鐵芯的軸向長度Ls和轉子鐵芯的軸向長度Lr